系船柱主要是安裝在碼頭上部用于船舶系纜的設施。系船柱材質一般可分為分鑄鐵和鑄鋼。舉例說明：1500KN系船柱代表的是它可以承受那么大的拉力。另外系船柱是根據(jù)泊位能力、碼頭結構型式設計選型，滿足船舶離靠碼頭、停泊、移泊和調頭等作業(yè)和使用方便要求。漂浮型橡膠護舷能夠自由漂浮于水面，根據(jù)其內部緩沖介質的不同可分為：充氣型橡膠護舷、填充式橡膠護舷。充氣型橡膠護舷是以壓縮空氣為介質，通過壓縮空氣做功來消耗碰撞能量;泡沫填充式護舷又稱為實心聚氨酯護舷。
系船柱根據(jù)泊位能力、碼頭結構型式設計選型，滿足船舶離靠碼頭、停泊、移泊和調頭等作業(yè)和使用方便要求。系船柱由殼體、錨桿、螺母、墊圈、錨板和柱心填料組成。
系船柱鑄件針孔缺陷：分散性與縮孔和縮松合并而成的孔洞類鑄造缺陷。一般為針頭大小分布在系船柱鑄件截面上析出性氣孔。鋁合金系船柱鑄件常出現(xiàn)這類氣孔，對系船柱鑄件危害很大。成群分布在系船柱鑄件表層的分散性氣孔。
系船柱鑄件的皮下氣孔缺陷：位于系船柱鑄件表層的分散性氣孔。為金屬液與砂型之間發(fā)生化學反應產(chǎn)生的反應性氣孔。形狀有針狀、蝌蚪狀、球狀、等。大小不一，不等。通常在機械加工或熱處理后才能發(fā)現(xiàn)。
系船柱鑄件的縮松缺陷：系船柱鑄件在凝固過程中由于補縮不良而產(chǎn)生的孔洞。形狀極不規(guī)則，孔壁粗糙并帶有枝狀晶，常出現(xiàn)在系船柱鑄件后凝固的部位。系船柱鑄件斷面上出現(xiàn)的分散而細小的縮孔。借助高倍放大鏡才能發(fā)現(xiàn)的縮松稱之為顯微縮松。系船柱鑄件有縮松缺陷的部位，在氣密性試驗時可能滲出。
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